2024年中美欧客机交付量差距断崖：美347架欧766架中国多少
在民用飞机市场，美国波音和法国空客是行业里的佼佼者，它们几乎垄断了整个客机市场。
最近几年，中国商飞慢慢崛起，也进入了民用飞机制造领域，C919横空出世，逐渐打破市场垄断，斩获上千架订单。
2024年，美国波音飞机事故频发，交付客机347架，法国空客交付了766架，中国商飞交付多少？
美国波音公司不仅能制造民用飞机，还能接单生产美军飞机，是美国一大军火商，不管是轰炸机，还是战斗机，预警机等，波音都不在话下。
有这样的靠山做背书，波音公司在民用飞机市场备受青睐，波音飞机的安全性能等也深受信任。
可2024年，是波音跌落神坛的一年，这一年，全球发生大大小小至少35起航空事故，其中，波音飞机占比超过5成。
这一系列事件都凸显出，波音在技术和生产方面的问题，给波音公司带来很大负面影响。
在客机订单量方面，截止12月中旬，波音公司2024年订单量为370架，虽然从数据上看表现不错，但与竞争对手空中客车相比仍有较大差距。
空中客车在2024年前11个月的净订单量就达到了779架，远超波音全年的订单量。
9月份，波音公司员工和美国航天领域工人发起大罢工，导致波音737、767和777生产线暂时停工近一个月，不仅造成高达50亿美元损失，还无法交付客机。
10月份，波音公司还宣布裁员17000人，也影响了飞机生产效率，波音10月仅交付飞机14架，11月交付13架。
2024年全年，波音交付飞机总数347架，波音订单量和交付量下降，全年营收也大受影响。
波音公司连续的安全事故和生产问题，让公众对其飞机的安全性产生了质疑，航空公司和乘客对波音的信心也有所动摇。
市场对波音的态度也发生了转变，一些航空公司在采购飞机时可能会更加谨慎地考虑波音的产品，甚至转向波音的竞争对手空中客车。
波音目前与竞争对手空中客车的差距，逐渐拉大，波音在交付数量上处于劣势，在市场占有率的争夺中处于不利地位。
法国空客公司的成立，比波音晚了将近半个世纪，但好在欧洲飞机制造技术并不落后，很快，空客也成为客机市场一大制造商。
只不过，初入客机市场，空客一时间难以超越波音，但也发展成为民用飞机的顶级制造商，这些年来，一直在全球客机市场，跟波音平分秋色。
2024年上半年，欧洲空客交付客机数量达到323架，到了全年，空客共向全球86家客户，交付了766架商用飞机。
波音公司在2024年因多次安全事故而饱受质疑，在这一背景下，一些原本可能选择波音的客户转向了空客。
这无疑给了空客一个抢占市场的机会，空客凭借其多样化的产品布局、先进的技术和良好的安全记录，吸引了不少航空公司的订单，逐步扩大了自己的市场份额。
但贪多嚼不烂，空客的交付能力不够，面对大量订单，生产速度却跟不上，全球供应链危机一直是困扰空客的一大问题。
2024年，空客就因供应链问题，下调全年商用飞机交付目标，为770架，实际交付766，算勉强达成了目标。
除了供应链不够完善，空客也面临着创新压力，中国商飞的横空出世，给民用飞机市场带来不小的变动。
中国商飞和上面两大巨头相比，起步比较晚，但能够进入该领域争夺市场，已经让他们不敢轻视了。
2024年，中国商飞C919和C909两种机型新增订单330架，这一数据和美国波音相差40架，中国商飞的崛起，抢走了不少国内市场订单。
但是交付能力，中国商飞目前还有待加强，去年一年，中国商飞交付客机数量为47架，看起来虽然很少，但和往年比已经明显提高了。
C919这一种机型订单量已经累积到了1200多架，一年产量50架，这个生产效率目前仍然有很大的提升空间。
也相信，在人民的期盼中，中国国产飞机将会在民航领域持续耕耘，继续扩展事业版图，进军国际客机市场。
中国商飞的客机交付量虽然目前相对较少，但未来的发展的潜在能力巨大，可能会在某些特定的程度上抢占空客和波音的市场份额。
这需要中国商飞，后续不断的提高自身的技术水平和生产能力，逐步在全球航空市场中占据一席之地。
全球航空业的竞争将更激烈，各制造商要一直努力和创新，才能在市场中立足和发展。
时代周报，2024-12-31，《全球航空动荡2024：年内已发生至少35起事故，波音占比超5成》
财联社，2024-12-19，《中国商飞：国产飞机今年交付近50架 创历史新高》
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