刚过清晨4点就发车 通往安全之路的“第0班地铁”

  清晨4:00，夜色乌黑，万籁俱寂。宁波地铁5号线列管员王天晓敏捷地登上一辆列车，拆下盖板、拉出座椅、操作驾驭台，操作趁热打铁。

  “依照地铁安全规则，每日首班地铁列车宣布前，会提早行进第0班地铁，又名轧道车，对线路、各体系设备以列车行进的方式进行巡查。”王天晓说。

  与惯例载客列车比较，轧道车一般空载运转，不在站点停靠，行进速度也会更慢。列管员需要对轨迹、供电体系、信号体系等要害设备进行全方位查看和监测，提早发现并处理影响列车运转安全的问题，为后续正常列车运营供给安全保证。

  王天晓和记者说，宁波地铁5号线是全自动运转列车，一般来说无需人为操作，但每日例行的轧道车巡查则规则必需人工驾驭。

  尽管智能监控也能辅佐巡查列车行进不正常的状况，但仍然需要用“手指口呼”的机械动作，保证列管员“眼到、手到、心到”，再给列车安全上一道“安全稳妥”。

  “轨迹驾驭有这样一句话：任何安全规则，在纸上仅仅轻飘飘的一行字，但背面都是血的经验。一切细之又细的规章制度培育的都是对安全的敬畏之心。”讲到这一点，王天晓口气严厉，“我现已作业4年了，这4年间从未在载客列车上用到这些避险技术，也期望永久都不可能有时机用到。”

  清晨5:25，“第0班列车”在终点站骆驼桥站慢慢停下，王天晓动作流畅地将驾驭台恢复。

  地铁不断运，列管员们的作业就不会停歇。王天晓来自河北邢台，这现已是他第4个留甬新年的新年。除他以外，5号线%挑选新年期间在岗，看护万家团圆。

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  清晨4:00，夜色乌黑，万籁俱寂。宁波地铁5号线列管员王天晓敏捷地登上一辆列车，拆下盖板、拉出座椅、操作驾驭台，操作趁热打铁。

  “依照地铁安全规则，每日首班地铁列车宣布前，会提早行进第0班地铁，又名轧道车，对线路、各体系设备以列车行进的方式进行巡查。”王天晓说。

  与惯例载客列车比较，轧道车一般空载运转，不在站点停靠，行进速度也会更慢。列管员需要对轨迹、供电体系、信号体系等要害设备进行全方位查看和监测，提早发现并处理影响列车运转安全的问题，为后续正常列车运营供给安全保证。

  王天晓和记者说，宁波地铁5号线是全自动运转列车，一般来说无需人为操作，但每日例行的轧道车巡查则规则必需人工驾驭。

  尽管智能监控也能辅佐巡查列车行进不正常的状况，但仍然需要用“手指口呼”的机械动作，保证列管员“眼到、手到、心到”，再给列车安全上一道“安全稳妥”。

  “轨迹驾驭有这样一句话：任何安全规则，在纸上仅仅轻飘飘的一行字，但背面都是血的经验。一切细之又细的规章制度培育的都是对安全的敬畏之心。”讲到这一点，王天晓口气严厉，“我现已作业4年了，这4年间从未在载客列车上用到这些避险技术，也期望永久都不可能有时机用到。”

  清晨5:25，“第0班列车”在终点站骆驼桥站慢慢停下，王天晓动作流畅地将驾驭台恢复。

  地铁不断运，列管员们的作业就不会停歇。王天晓来自河北邢台，这现已是他第4个留甬新年的新年。除他以外，5号线%挑选新年期间在岗，看护万家团圆。